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これってもう一本青函トンネル作るのは流石に採算が見合わないのかな？

ＪＲ東海は日本の誇り。 あの国は党の命令ひとつで誰でもスパイに変貌する。 故葛西氏の志を忘れないでほしい。

開発も生産管理も出来ない駄目メーカーを中のヒトが技術力があると言ってもねぇ

いくら開発設計能力高くても設計通りの物を製造できなければ意味が無いだろう。絵に描いた大福見ておなか一杯になるかと言う話。そういうのを含めて技術力だと思うんだけどね。

ずるいチャイナ

沖縄人の気質を感じたなぁ。ウチナータイムとかで、遅刻は当たり前とかいい加減な勤務とか。 イタリアはアフター5だけは素晴らしいのだろうな

日立すごすぎｗウチの家訓では冷蔵庫は昭和から日立 余談ですが、中華に色々とウリやがった縦三重工は民主政権の終了とともに 上部経営陣が刷新され社内体質が激変したとかで

技術力は「手段や手法などを用いて物事をなしとげる能力」なので個々の能力が高くても成し遂げられない場合技術力があるとは言えない。 冷蔵庫を作るのに技術力がある会社→肉でも野菜でも飲み物でも最適に冷蔵します。 技術力がない会社→肉でも野菜でも飲み物でもキンキンのカチコチに冷やしまっせ。

首都が島にあるのはギニアじゃなく赤道ギニアみたいです

300系の無骨なパンタグラフ結構好きだったんだよなぁ

Ｋ国さんはTGVの機関車方式、さすが不格好と感じてか、分散方式に変わったようです。 Ⅽ国さんは200系、300系から進歩がない、逆に軌道は4万kmをこえ7万kmへまっしぐら！ 最高速を謳ううちは三流、騒音公開、列車内の賭博禁止など、100db、400km/hでは？

納期を守らないのが当たり前。 そら、定時運行なんてできないね。

大分口調がマトモに成って来たな。もう一人の方は相変わらずだ。何で幼稚な子供の口真似をする必要が有る❓姿勢を疑う‼‼‼‼‼‼

パンタグラフは必要です。

N700Sは蓄電池でも走れるハイブリット車両なのは有名ではあるけどバッテリーだけで東海道区間をパンタと同じように営業速度出せるはずはないからまあ非常用だな。 この手の分野は蓄電池の発想よりはこの分野はたいていどこも研究とアイデアで知ってはいるがいかに最初に実用化したかが大事。 畑違いではあるけどまあ潜水艦のたいげい型のリチウムイオンバッテリーなんかもそれになる。 欧州に関しては他国間運行が当たり前だから新技術遠慮なく盛りにくいとは思うよ。法律や他国の設備の都合もあるし。

N700Sは蓄電池でも走れるハイブリット車両なのは有名ではあるけどバッテリーだけで東海道区間をパンタと同じように営業速度出せるはずはないからまあ非常用だな。 この手の分野は蓄電池の発想よりはこの分野はたいていどこも研究とアイデアで知ってはいるがいかに最初に実用化したかが大事。 畑違いではあるけどまあ潜水艦のたいげい型のリチウムイオンバッテリーなんかもそれになる。 欧州に関しては他国間運行が当たり前だから新技術遠慮なく盛りにくいとは思うよ。法律や他国の設備の都合もあるし。

0:18ライラックの右側に撮り鉄写ってて草🤣

このyoutube鉄道総研さんの製作でしょうか？内容がそれなりに詳しいから総研さん製作のように感じます。視聴者はその製作者が責任のある方ならば鉄道敷、路体の問題を取り上げてください。

シリコンカーバイト（ＳＩＣ）は釣り道具なのにすごいんですね

8:32に表示されている先端部分が何やら臨時修理されているように見えますが、まさかのガムテープ処理では？

中国製がマシに見える程の物が、韓国製。(笑)

世界初のコモンレール採用は日野自動車ですよ。

本当に世界も驚くの？？？

益々東京への一極集中が加速するだけ。新幹線開業で人口が増えた県はひとつもありません。

企業も大学も隣国人の採用・配置には慎重にお願いしたい

砂漠の緑化に頭は回らないですかね？ 中村先生が亡くなった事が悔やまれますなぁ

すいてる時にボックスを1人で独占できた時の半個室感が好きでした。特に雪の積もってる夜間に走ってる時は、他の列車にはない独特の雰囲気でした。 1つ大きな欠点だなと思ったのは、扉が半自動のとき、車内から折り戸を手で開ける時に相当力が必要だったことです。

CHINAだけには、パクられないように願いたい！

七尾線電化の頃からのと鉄道廃線の話があって、それで能登地震の時に本格的に廃線になるのかと危惧しておりました。のと線復活にはこの時の教訓も活かされたと思いたい。七尾線、のと線に車両が走った時の感動は忘れられない。

日本製IＣ-５?で置き換えなさい!危ないから!多分日立製はつぎの番号なので？

スパイ防止法がない国はコレだからなぁ…　そりゃアメリカも日本に情報技術提供したがらないわ

16:52 セラミック砂撒きブレーキは使ってなかったのかな？

中国のバッテリー落ちたり、燃える車なんか要らんわ… 日本の中古車の方が安心

中国共産主義国は所詮今後、革命なくして未来はない… 2030年問題といい彼らの少子化問題は深刻な問題だ、人身事故の賠償金逃れにいっそ轢き殺しにかかってくる様な国だぜあそこは、文化も人間性も全て捨て汚い手段と結果だけが残った 何もかも狂ってる国だぜ、マトモなのは民間人の普通の人たちだけ…　それだけはどこの国も変わらないが… それとコレとは別だからなぁ

イヤー楽しみだ。2030年 ブラジルに行って 高速鉄道に乗ろう！

電池だけで電車を動かし続ける事は出来ないから実用性はないだろう、電池分 重くなるし精々 数分程度だろう。三本目の軌道を設け架線の代わりにする事は可能かも知れないが絶縁が大変そう、何せ 数万Vの高圧と高電流だし雪の多い土地では難しそう。鉄輪軌道車は 500Km/H が限界だそうだし これ以上はリニアになりそう。軌道間を広げ車輪を大きくすれば限界を上げられるかも知れないが大幅には上げられそうない。速度上げる程に空気抵抗が大きくなり支配的と聞く。

なんで系の数値が大きいんだろう？　民族性かな？

中国人を雇うな。 情報漏洩、部品ドロボーを防げ

配信ありがとうございました。 なんとなくわかりますが、せっかく研究所であるなら、言葉でだらだら説明されるより、 各システムの図解入り説明があると分かり易いと思います。

愚かですな！　技術を国内で生かすのではなく、広く海外で育ててゆく方式を取らないとガラパゴス化してしまいます。半導体、ディスプレイに続いて、インフラとなる鉄道産業も潰れる日本の愚かしさ。　強さを、二段階で躍進させる、賢さ、強さを発揮して欲しい。　期待しています。

中国なんてEV大国なんだからバッテリーくらい自力で開発しなさい

徹底して、c国二、スパイ、されないように、気をつけないといけないですね、、

もし、パワー半導体の稼働温度域が従来のシリコーン（NPN,PNP型）は5℃から40℃？くらい、パワー半導体は100℃でも稼働温度帯らしい。よって空冷でもいいが、LEDのように放熱装置・機器をつけるとその心配はすくなると思われます。ただ、SiCよりGaN、他のパワー、パワー（筋肉君）の方が格子欠損に関係なく半導体を造れるとの事。あれ！、整流素子のダイオードも半導体なの？、パワー整流子が本当、電流を増幅するトランジスターの半導体は未開発では？？？

是が非でも技術が盗まれないように十分気を付けて下さい。😂

昔JR東日本さんが線路間にコイルのようなものを置き、 非接触での給電を行いパンタグラフを廃し 最高時速400kmで走行する次々世代新幹線の構想を持っていた記憶がありますが 細々でも研究は続いているのでしょうかね。

ナカツクニのドロボー根性は見え見え！！

中国と韓国にはない！

新幹線や山手線から架線を廃止する構想…大容量蓄電池と高効率省電力走行機器のコンボで架線にパンタを擦らせながら走る時間を短く(これらの使用は主に充電時)するとかありますね。

幸福度があっても インフラ整備と技術力は低いな

スペインに防砂手段を耳打ちして遣ったら如何でしょう？変な小細工手段でなく砂嵐区間を砂シェッドで覆いなさいって。シェッドの構造を透明壁構造にして冷却エアーのクリーン設備を透明壁に取り付ければ屹度大人気になって赤字なんてすぐ解消!!ですよ？　ってﾈ